¿El iPhone GPS de trabajo en un avión cruce entre 30000-40000 pies?

Para la mayoría de las situaciones prácticas, el GPS funcionan lo suficientemente bien como para hacer un seguimiento de su progreso, pero no tiene una gran cobertura (menos de 2 m de precisión) o precisa de la velocidad sobre el suelo lecturas de iOS.

De una antena / física perspectiva, usted puede tener horrendo de recepción del GPS ya que se está montando en el interior de un casi completo en su jaula de faraday. Incluso si usted tiene su teléfono en una ventana, todos los satélites visibles podría estar en una configuración donde el GPS es muy baja o no se puede generar una útil revisión.

Claramente, la altitud de crucero general, es uno de los mejores lugares para la recepción GPS siempre que la antena se coloca en una punta / extremo del plano. Usted no tiene multi ruta de acceso de la interferencia de hablar, ni de follaje, y no hay colinas o edificios para interferir con una vista clara del horizonte a horizonte - por no hablar de que su altura le permite ver más de la normal "la mitad del cielo" visibilidad a obtener en el terreno de lo mejor.

El hardware del teléfono y iOS sin duda tratará de obtener la mejor corrección se puede una vez que usted tiene el dispositivo de modo Avión. Sé que muchos de los pilotos que informe el iOS GPS en la cabina es bastante bueno / a la par con los otros bienes de consumo e incluso la navegación comercial de los productos.

Doméstica sistemas de Navegación por Satélite suelen incluir limitaciones como medida de seguridad. La regla general es que no hay nada fuera de la plataforma debe ser capaz de ayudar en la creación de un misil guiado.

Para ello, la mayoría, si no todas, las unidades de GPS le fallan o no funcionan bien si alguna de las siguientes condiciones se cumplen:

• Alta Altitud - una Vez que esté más alto que una montaña que ya no eres normal civil de usuario. Este límite suele ser muy alto, aunque, más comúnmente borde de espacio, en lugar de la aerolínea nacional altitudes.
• De alta Velocidad - Si usted está haciendo más de uno o dos de cien millas por hora usted es probablemente un vehículo a alta velocidad o de misiles. Lo que está diciendo el límite se podría establecer una velocidad cercana a la del sonido, de manera que las aeronaves civiles son poco probable que golpeó.
• Alta Dinámica - Si va a realizar de alta velocidad se convierte podría ser un misil o un avión evadir el ataque. Normalmente no es posible para comerciales de pasajeros de la aeronave para realizar maniobras que provocan estos límites, aunque.

Usted puede encontrar que esto causa un problema al utilizar su teléfono a bordo de una aeronave. Yo uso para construir los equipos de prueba para los sistemas GNSS y a menudo encontrar unidades de GPS se comporta de manera extraña si me comenzó a simular alguna de las condiciones anteriores.

Mala recepción debido a que el fuselaje es también una posibilidad. Para probar si este es el factor limitante, en lugar de las medidas de seguridad, simplemente trate de usar el GPS de tu teléfono en el avión mientras está en el suelo antes del despegue. Si usted puede conseguir una fijación de posición, antes del despegue, pero la lucha de una vez en vuelo va a ser las medidas de seguridad que limita. Yo esperaría que la mayoría de los teléfonos para no estar limitado por esto, sin embargo. Si se puede usar dentro de un autobús o un tren sin ser por una ventana, yo esperaría que el blindaje y los niveles de la señal a ser similar en el interior de un avión.

Esto es de un hecho, en mi último viaje, yo estaba tratando de ver lo rápido que el avión viajaba el uso del Velocímetro de la aplicación en el iPhone 5c. No trabajo.

Velocímetro no muestran la ubicación, así que traté de Strava. También no muestra la velocidad, pero muestra que la posición en el mapa saltó de vez en cuando.

No creo que la señal de GPS del tema, me trajo un Garmin ordenador de bicicleta de una sola vez y se registró el vuelo muy bien. Todavía tengo los registros de un par de vuelos, es interesante ver que los aviones no acaba de tomar el camino más corto. La única cosa que no se ven a la derecha fue la altitud, ya que utiliza el barómetro y la cabina está presurizada.

Va a trabajar, pero usted debe sostener el teléfono en la ventana. Y a veces se necesita mucho tiempo para arreglar la señal.

No puedo hablar por un iPhone específicamente, pero un iPad Air 2 funciona bien mientras estoy en un asiento de la ventana. Yo uso ForeFlight, el software utilizado para la navegación durante el vuelo, todo el tiempo durante los vuelos comerciales cuando un pasajero. Durante el ascenso/descenso de una vez, puede que tirarla fuera y que va a tomar unos segundos para volver a adquirir la señal, y es posible que requiera la celebración de la derecha a la ventana para volver a ocupar su posición. Pero en crucero, una vez que se tiene una posición, me puede dejar en la bandeja de la mesa y estaremos contentos de mostrar la posición, la velocidad en el suelo, y el GPS calculados para una altitud media hora o más sin problemas. La altitud es de curso un poco fuera porque cuando estás en un crucero por el avión está volando no fijo "pies" de la altitud, sino más bien en un determinado nivel de vuelo.